體育播報(bào)12月20今日宣 近日，法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾在接受采訪時(shí)談到了車隊(duì)在明年新規(guī)之下的車輛研發(fā)。

瓦塞爾說道：“我覺得完成升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力將不再是風(fēng)洞的研發(fā)，而是預(yù)算帽。這意味著我們必須要合理使用研發(fā)的預(yù)算，并在預(yù)算的范圍內(nèi)進(jìn)行升級(jí)。當(dāng)然，越早升級(jí)是越好的，而且越重要的升級(jí)越好，但這并非定論。如果你在賽季最初的幾場比賽進(jìn)行四、五次升級(jí)，但必須要將底板運(yùn)到日本或中國的話，那你可能就已經(jīng)消耗掉一半的研發(fā)預(yù)算了。”

“這意味著我們必須要明智做好計(jì)劃，或者在風(fēng)洞進(jìn)行更多的研發(fā)，然后在賽季第三、第四場比賽的時(shí)候完成升級(jí)。這是我們必須要去面對的問題，但我們必須要著眼未來，日常推進(jìn)研發(fā)，一方面來看看我們在風(fēng)洞中獲得了什么，另一方面要留意研發(fā)的成本。”

“當(dāng)然，如果你要升級(jí)的部件是前翼襟翼的話，那成本會(huì)比把底板運(yùn)到中國要更低。我堅(jiān)信，在2025賽季中，從巴林的第一輪測試到收官戰(zhàn)阿布扎比，競爭的格局幾乎沒有發(fā)生變化；而在明年，車隊(duì)整個(gè)賽季都會(huì)注重在研發(fā)和升級(jí)中。這更像2022年的情況——如果有人在下賽季初取得領(lǐng)先，這并不意味著他們在賽季末還能保持領(lǐng)先，也不意味著他們能在2027年領(lǐng)先。”